丰田汽车公司在2005年的春风中迎来了上海这个国际大商务中心举办的国际车展，此次丰田以超出以往所有出展的气势大显身手、再创新高，摆出了迄今为止在中国国内参展的最大规模、最豪华阵容，携最新概念车等多数车型，在2000平米的展台上展示23种车型，第一次将4款新车同台向中国消费者首次亮相，也是第一次同台首发在年内中国上市的两款新车。

　　2004年丰田与第一汽车集团公司就在中国发展和普及领先环保技术的混合动力车达成一致；2005年1月丰田与广州汽车集团合资成立的发动机生产的广汽丰田发动机有限公司发动机部件下线月首次在海外生产的在中国新上市；与此同时LEXUS雷克萨斯中国特许经销店开业，GS系列在中国新登陆，丰田在中国迈出坚实的步伐。为了能与中国一起创造、见证美好汽车社会的未来，为了更多、更快地给中国汽车市场提供新车型，此次车展将以“领先技术实力、强大车型阵容”为主题，摆出车展饕餮盛宴，让消费者充分感受丰田技术和车型的魅力，足以显示其对中国消费者的重视和对中国市场的信心和抱负。

　　今年10月，一汽丰田将在天津投产一款B级车，这款B级车的原型车是丰田MARKX。据了解，一汽丰田在推出该车时，将为其改名为REIZ(锐志）。

　　据介绍，锐志的原型车MARKX是MARKⅡ的后续车型，在丰田品牌的所有车中，MARKⅡ的销量为第3位。其在产后，也将对国产TEANA形成直接冲击。

　　“REIZ锐志”是一汽丰田汽车销售有限公司计划于今年秋季上市的一款中级轿车。“REIZ锐志”秉承了“开发一款真正的运动型FR轿车”的设计理念，充分体现了充满创新的产品特点：绝佳的动力性确保实现快乐而平顺的行驶、精确灵敏的转向以及摄人心魄的加速表现；将带给驾驶者极高的操控乐趣。富于动感的幽雅造型更为外部车身增加了华贵、亮丽的风采。完美的内部空间以及多项新型装置，为驾乘人员提供了舒适的驾乘感受。“REIZ锐志”激扬动感的表现、时尚典雅的气质以及华贵亮丽的外观定能带给您极佳的视觉享受和拥有的愿望。

　　概念车始终是车展上关注的焦点。此次丰田拿出最新、最高科技含量的概念车参加上海车展，成为丰田展位上具代表性的明星。中国汽车市场的快速发展，对汽车高技术含量的要求也逐渐提高，车展中对概念车的关注，也不再是仅看美丽的外观和新奇的创意，更多是关注它的先进性能和技术含量。此次上海车展，在2005年3月刚开幕的日本世界博览会(爱·地球博)上丰田展出的单人乘坐型未来概念车——i-unit将在中国首次亮相，这将极大的激发人们对车和先进技术的畅想，对丰田技术开发实力的期待。

　　i-unit是一款追求满足人们希望自由移动、希望享受驾车驰骋的喜悦的个人需求，以及追求在高层次上均衡与社会体系的协调、与地球、自然环境协调发展的个人交通工具。这充分体现了丰田的理念中最重要的部分。

　　i-unit以“人的扩展”为设计理念，通过人与车的融合，无限扩展人的潜力。在“人类与地球将更加美好，移动将开拓人与地球更加密切的联系”这一主题下，体现了因为移动，个人的世界得到扩展，创造出与自然、社会、人和文化等接触的机会和可能性，并且通过新的感动、发现、相逢，个人在精神上变得充实的同时，营造人类与环境和地球的一体感这一先进理念。同时，它以“绿叶”为设计主题，表达将太阳之光转换为生命之能的未知的力量、生物所具有的合理性和简单性。

　　PRIUS普锐斯是1997年领先世界批量生产的混合动力型轿车，因革命性地降低了车辆燃耗和尾气排放，其划时代意义与先进性得到全世界高度评价，使世界为其惊叹。2003年进行了全新的改进，在追求世界最高水准的高效能、低燃耗、低废气排放的同时，提高了驾驶的魅力。该车在通常的设计理念基础上，通过采用先进的电子监控系统，彰显新型轿车装饰的设计趋势，成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范。PRIUS普锐斯在2003年获得美国年度车之后，又凭借科技环保主题以绝对优势荣膺“2005欧洲年度车”。截止至2004年底，PRIUS普锐斯在全球范围内已累计销售超过27万辆。

　　在能源供应日益紧张，环境问题日趋国际化，国家大力倡导发展新能源汽车的背景下，2004年9 月15日，丰田与一汽签署混合动力合作协议，就在中国市场发展与普及性能、质量皆佳的混合动力汽车开展合作。

　　2002年以来，Panasonic-TOYOTA F1车队选择了从发动机到车身底盘所有重要部件自行开发的独立厂商车队形式，这是一条最具高难度的挑战之道。正因将高难度视为创造多元汽车社会的必要因素，丰田不断向赛车运动的最高峰——F1挑战。2005年丰田迎来新赛车手，连续第四年征战F1大奖赛，在新的舞台上发起新的挑战。

　　3个赛季的征战，为丰田打下了良好的基础。在已经结束的马来西亚站及巴林站比赛中，丰田车队一举拿下二十五分，车手特鲁利更是连续两站取得了第二名的出色成绩，不仅实现了丰田车队“登上领奖台”的目标，使车队排名积分榜次席，同时也使更多F1车迷对丰田车队充满期待。相信此次在上海车展中展出的本赛季丰田车队的战车将会吸引大量来场者的关注。

　　除上述几款代表性车型外，在此次上海车展中丰田还将展示在今年3月上市之初即获得普遍好评的全新CROWN皇冠；中国消费者非常熟悉的；在中国SUV各细分市场占据重要地位的、LAND CRUISER PRADO普拉多、TERIO特锐；为中国广大用户所熟知的CAMRY、PREVIA、RAV4、HIACE等进口车。

　　作为LEXUS雷克萨斯品牌产品，在中国市场首次登场的LEXUS雷克萨斯概念车LF-A、今年将在中国上市的LX470、今年3月上市的GS430、GS300及其它LEXUS雷克萨斯系列车型LS430、RX300也将在此次车展中亮相。

　　对于产品的打分我可以给9分，座椅舒适性远超同级别对手，2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好，各项人性化设计也相当到位，产品竞争力很强，唯一的1分扣在头枕上，头枕实在太硬了。就市场而言，皇冠压力太大，我问了身边很多人，他们都说同价位买奥迪A6L，只因为品牌。

　　一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑，事实也是如此，新一代产品仍旧保持了这几个特点，同时增加了2.0T+8AT的动力组合，全方面提升了动态表现，产品本身线岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方，我同样认为是头枕，确实又薄又硬。

　　相比之前的皇冠，这代新车型外观风格和调校都有了明显变化，想吸引更多年轻消费者，如此变化我想会有一定的效果，车很不错，只是对手太强。这台车整体都让我满意，但是这台米色内饰的测试车实在太老气了，年轻人选黑色吧。

　　全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的，且不论与日版比哪个更好看，光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面，该车的表现一如既往的令人满意，也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合，虽已“年迈”，但整体表现依旧可圈可点，平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时，为了适应中国消费者喜好，2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位，皇冠能否再续曾经的辉煌，我们拭目以待。

　　或许在以前，像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单，老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变，无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外，气派的内饰设计、舒适的座椅，也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈，并且在同级别中的加速表现也谈不上出色，但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的，没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看，这代皇冠的表现都不错，但相比国内版本，我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

　　“皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底，厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说，这代皇冠依旧是款出色的产品，专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美，车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳，同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

　　中规中矩的产品，合适的性能、合适的价格、合适的配置，一切都是在你意料之中，丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分，也没有理由给低分。

　　新皇冠有着不错的综合实力，空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差，但是也没有什么非常突出的特点，而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

　　皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一，它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变，新一代车型更是将这种层级有所提升，我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅，无论是行政还是家用，这都是个关键点！

　　皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型，在中国不知道能否出彩？因为在中国，就算再福的人，聘请司机的还是非常少数的。

　　皇冠的刹车成绩我非常满意，对于这么一个中大型车，能保证43米的刹车就已经非常不错了，41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的，联想到完全VIP优化的策略，可以理解。

　　丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜，就算再为了后座乘客优化，这种高级安全设备还是应该保留的。