每家车企都拥有一款里程碑式的车型，比如丰田的里程碑是卡罗拉，而大众的里程碑则是高尔夫。诞生46年，高尔夫全球销量已经超过3500万，对于大众来说，高尔夫就是自家的常青树。并且每一款高尔夫均昭示着大众未来的发展方向，正如网络流传的段子所说大众只有一款车，那就是高尔夫，拉长了叫帕萨特，加高了叫途观。如今第八代高尔夫即将来到我们身边，虽然延期交付，但各种各样的消息都证明，八代高尔夫已经不远了。那即将淘汰的七代高尔夫值得入手吗？大家是等新车还是买旧车呢？

　　当前在售的高尔夫为七代高尔夫，或者我们可以称其为七代半高尔夫，毕竟其进行了一次中期改款，其售价区间为14.23万-18.02万。不得不说，高尔夫的定价很有信心，毕竟如今的两厢车已不再热门，福克斯等车型售价都仅为10万左右。但高尔夫的信心却得到了市场肯定，其7月销量超过9000台，平均月销量市场稳定在1万台左右，对于一台两厢车来说，这样的成绩非常出色，也再次坐实了其常青树的地位。

　　高尔夫进入国内多年，大家对其基础产品力应该也有一定的了解，下面就一起来分析一下它的独到之处以及它还值不值得入手。

　　从第一代高尔夫开始，其就形成了自身的标志性风格，整车传承多年的元素就在于回旋镖形的宽大C柱，或者可以说是弓形C柱，让人一看就知道这是一台高尔夫，七代车型也不例外。即将到来的八代高尔夫同样延续这一设计。

　　同时，高尔夫的倒车影像摄像头也整合至尾部车标中，保证了车尾的整体感。不过，除了标志性的C柱外，高尔夫外观更像是一台普通的家用车，只是整体造型较为饱满，能符合普通消费者审美，GTI和高尔夫R自然另当别论。

　　目前高尔夫家族中，GTI车型已经停售，在售的车型仅为1.2T及1.4T车型，且高尔夫全系均配备7挡双离合变速箱。从驾驶乐趣角度来看，取消了手动挡变速箱是一大遗憾；但从家用车角度来看，全系标配自动挡无疑具有十足的诚意。而高尔夫所搭载的这两台发动机大家应该也非常熟悉了，1.2T发动机最大功率85kW（116马力），最大扭矩200N·m，其目的就是代替曾今的1.6L发动机，对于车重仅1.2吨的高尔夫来说，这样的动力能满足日常需求，毕竟其0-100km/h加速时间仅需10.8秒。

　　而1.4T发动机最大功率达到110kW（150马力），最大扭矩达到250N·m，更强的动力让高尔夫的破百时间仅需8秒。对于一台家用车来说，这样的动力表现足够充沛，其已经胜过同级的福克斯骐达等车型。而出色的动力其实要归功于高尔夫的双离合变速箱，其不仅传动效率高，经过不断优化后，其顿挫感也减轻不少。

　　此外，一直以来，高尔夫的操控性都是其优势部分。7代半高尔夫更是回归了多连杆悬架（1.2T车型为后扭力梁），其底盘质感依旧延续德系风格。在悬架标定中，高尔夫在软和硬之间找到了平衡点，其悬架富有韧劲，能过滤细碎颠簸，在经过长波起伏路面时，悬架也能稳稳拉住车身。而在快速并线时，悬架支撑力会随着悬架的压缩线性增强，为车身提供充足的支撑力，同时也能带来清晰的路感。

　　至于基础的产品力和配置，高尔夫的表现则有些不尽人意，毕竟其已进入生命周期末期，各项科技型配置已经有些跟不上时代，如其并未配备智能网联系统，辅助驾驶系统也不够全面。不过，线代半高尔夫的任务，它圆满过渡至8代高尔夫即可，剩下的就可以放心交给8代车型。

　　作为大众的风向标，高尔夫历经过年沉浮，其在国内市场早已成为两厢车的代表。7代半高尔夫，虽然在产品力上没有颠覆性创新，但其却将一台车的基础做到极致。7代半高尔夫不具备时下花里胡哨的科技配置，但它却做到好开、省心，而这也正是家用车所需要的。而即将到来的八代高尔夫更是配备一系列智能化科技，其综合实力更有提升。所以，如果是钟爱7代半高尔夫的消费者，现款车型其实值得入手。如果愿意等新车的消费者，8代高尔夫同样值得入手。选择哪台车，其实就是看大家的喜好。